Trains en ligne

C’est une ligne discrète, un peu oubliée sur la carte du réseau ferré de la région Pays de la Loire. Elle relie Saumur dans le département de Maine-et-Loire via Thouars dans le département des Deux-Sèvres à La Roche-sur-Yon dans le département de Vendée. Le trafic y est limité à la portion congrue, un aller retour en voyageurs chaque jour ! Pour autant, 93 millions d’euros sont budgétés au Contrat de Plan État Région, CPER 2023 - 2027, pour sa rénovation. Un TER Nouvelle Aquitaine au départ de La Roche-sur-Yon (Napoléon Vendée) vers Saumur Une infrastructure en fin de vie Ligne n° 525000 des Sables d’Olonne à Tours du Réseau Ferré National, elle tient ce label de "ligne du Train des plages" de la circulation estivale d’une offre TER partant de Tours et allant aux Sables-d’Olonne. Une ligne fréquentée par les Tourangeaux désireux de passer une journée ou un week-end à la mer. Au passage le train dessert Saumur, Thouars, Bressuire ou encore Cerizay et Chantonnay. Exploitée e...

Le plus petit TGV du monde est fabriqué à Nantes. 220 fois plus petit que l’original, sous la marque Azar Models. Moïse Rogez l’a imaginé, dessiné, mis au point et fabriqué… dans son bureau ! Un défi technique et entrepreneurial permis par les nouvelles technologies numériques et la facilité des échanges entre l’Asie et l’Europe. La marque Azar Models doit, selon son concepteur, devenir une marque de référence à cette échelle dans le monde très particulier des trains miniatures. Un peu d’histoire ferroviaire miniature Au début des années 1970, l’industriel allemand Märklin invente l’échelle normalisée Z. Des très petits trains roulants sur des rails de 6,5 millimètres d’écartement. Une échelle de réduction si petite qu’on peut faire rouler les trains dans un attaché case. Les monèles reproduits sont exclusivement allemands, et les amateurs français de trains miniatures délaisseront cette échelle, qui permet pourtant de faire rouler de "grands" trains réalistes dans des ...

La livraison des nouvelles rames à deux niveaux, destinées au RER B, accumule près de deux ans de retard depuis la conclusion du contrat en 2021. Elle est désormais prévue au mois de juin 2027 en raison d'une nouvelle norme européenne. Une nouvelle directive européenne  s'impose aux constructeurs ferroviaires. Leurs matériels roulants doivent être soumis à un crash test contre un camion sur un passage à niveau pour être homologués. Et même si la ligne B du RER Francilien ne compte aucun passage à niveau. Alstom se voit contraint d'appliquer cette nouvelle directive. La présidente de la région Île de France, Valérie Pécresse s'insurge contre cette accumulation de réglementations nouvelles : "on devrait geler les normes au moment où le contrat est conclu.  Ça commence à Bruxelles où il y a des normes qui s'empilent et qui changent tout le temps, ça continue en France, et ça finit chez les constructeurs qui incorporent de nouvelles innovations tout le temps "...

1,8 milliard d'euros sur 3,2 milliards d'euros prévus en 2024 pour remettre à niveau un réseau ferré vieillissant. Plus de 1000 km de voies seront renouvelés.  SNCF Réseau a attribué lundi 11 mars pour 1,8 milliard d'euros de contrats aux entreprises du BTP. Des travaux qu'elle qualifie de "massifs" a réaliser sur sept ans. Les entreprises retenues sont Eiffage et Captrain (la filiale logistique de la SNCF,) Colas Rail (filiale de Bouygues) en groupement avec TSO (Travaux du sud-ouest), et ETF (filiale de Vinci Construction).   1064 km de voies seront remises à neuf et 492 appareils de voies régénérés ou supprimés sur 1600 chantiers   SNCF Réseau détaille les attributions des marchés : Colas Rail-TSO sera chargé d’un "remplacement de ballast sur ligne à grande vitesse" , tandis qu’ETF devra effectuer le "remplacement de rails, voies et ballast sur les zones denses du réseau" . Eiffage et Captrain ont obtenu deux lots : "le remp...

Les cheminots parlent de "voie libre" quand tout un chacun voit un signal passer du rouge au vert. Dans la région des Pays de la Loire, SNCF Réseau démarre, certes prudemment, mais avance sur la voie du futur SERM nantais. Depuis la fin de 2023, la Loi fixe le cadre dans lequel seront créés les SERM. SERM pour Service Express Régional Métropolitain. Dans les Pays de la Loire, Christelle Morançais la présidente du Conseil Régional et Johanna Rolland, le présidente de Nantes Métropole et maire de Nantes ont affirmé leur volonté de lancer dès que possible la première ligne du futur SERM des Pays de la Loire autour de Nantes. Une volonté politique unanime La première y voit une opportunité " en phase avec la stratégie de développement de l’offre de transport en commun que nous portons en Pays de la Loire. C’est un choix clair qui fait du train la clé de la mobilité décarbonée ", quand la seconde affirme, " nous sommes prêts ! La Région des Pays de la Loire et N...