Paris - Berlin en ICE, symbole du regain d'intérêt pour le train chez les Européens
La SNCF et la DB ont longuement réfléchi à la mise en service d’un aller-retour quotidien direct entre Paris et Berlin. Les Européens soucieux de décarboner leurs transports affirment vouloir reprendre le train sur de grandes distances. Moins rapide que l’avion, plus cher, les deux entreprises ferroviaires nationales font le pari du train entre les deux principales capitales européennes.
Ce Paris - Berlin, démarre modestement ce lundi 16 décembre 2025. Un aller-retour par jour pour commencer entre les deux grandes capitales européennes. Départ à 9h55 de la gare de l’Est à Paris, arrivée 18h03 à Berlin Hbf (Hauptbahnhof - gare principale), soit 8 heures et 12 minutes de voyage. Dans l’autre sens, le départ de Berlin Hbf est à 11h54, l’arrivée à Paris-Est est prévue à 19h55, soit 8heures et 1 minute.
Paris - Berlin avec un wagon restaurant
D’autres trains permettent, avec au moins un changement de correspondance, de relier les deux villes. Mais avec celui ci, le voyage se fera de bout en bout à la même place. C’est une rame ICE (Inter City Express) de la Deutsche Bahn qui accueille les voyageurs. Sur un seul niveau, plus spacieuse que le TGV français, elle offre aussi l’avantage d’un restaurant. Élément de confort auquel les Allemands restent très attachés. On peut faire le pari que les Français aussi seront sensibles au fait de pouvoir disposer d’une table accueillant plusieurs convives autour d’un vrai repas…
Plus lent que l’avion, et pas forcément moins cher
Huit heures c’est long, par rapport au même trajet en avion, de l’ordre d’une heure et 45 minutes en vol. Vol auquel il faut ajouter les trajets d’approches entre les aéroports et les villes. Pas forcément rapides et souvent onéreux.
La SNCF annonce des billets en vente à partir de 59€ en 2nde classe et 69€ en 1ère classe sur SNCF Connect, en gares et boutiques, et dans les agences agrées SNCF. Mais globalement le train reste plus cher que l’avion. Ce lundi 16 décembre, le billet en seconde classe était à 213€, baisse à 119€ le jeudi 19, mais remonte à 384€ le samedi 21…
Le prix varie en fonction des périodes… après tout, dans ce domaine, le train fait comme l’avion, mais avec cependant des prix d’appel nettement moins chers chez les compagnies low cost.
Trois bonnes raisons qui font préférer le train
SNCF et DB font donc le pari de l’engouement des jeunes européens pour le train. Elles observent depuis plusieurs années la capacité des voyageurs à effectuer des trajets de quatre heures. Soit le double de la limite fixée comme infranchissable, établie lors du lancement du premier TGV entre Paris et Lyon en 1981…
Les deux entreprises ferroviaires nationales ont identifié trois raisons, ou causes, pour ce regain d’appétit pour le train.
Le besoin de bouger, qui a explosé après la pandémie de Covid-19, demeure à un niveau élevé malgré l’inflation (on coupe moins dans les déplacements que dans les autres dépenses). Ensuite, le choix du train par opposition à l’avion se répand dans des entreprises de plus en plus soucieuses de leur bilan environnemental.
Et, s’ajoute aussi, même si on y pense moins souvent, le télétravail sur longue distance. Dans le train on peut disposer d’un wifi stable, ou bien des réseaux 5G qui bordent les voies, pour travailler tranquillement et confortablement. Comme au bureau ou à la maison.
De nouvelles villes en France connectées en Europe via une seule correspondance
Et puis, le Paris - Berlin s’arrête en route. Ce que ne sait pas faire l’avion. Reliant les deux capitales à des métropoles européennes d’importance. Outre Berlin Spandau, l’ICE s’arrête à Leipzig, Erfurt, Fulda, Franckfort-sur-le-Main Süd, Karlshrue Hbf et Strasbourg avant de rejoindre Paris.
Si l’ICE roule à 320 km/h entre Paris et Strasbourg, il emprunte ensuite en Allemagne des sections de lignes à vitesse classique, ou à grande vitesse, selon le maillage du réseau ferré allemand entre les grandes villes, très différent du réseau français, radial autour de Paris.
Ce nouveau Paris - Berlin direct offre 300 000 sièges supplémentaires chaque année. S’arrêtant donc en route, il permet aussi, via une correspondance, de relier d’autres villes d’Europe entre elles. Ainsi par le TGV, Bordeaux ou Angoulême, Poitiers, Marseille ou Avignon, et encore Chalons-sur-Saône ou Montbéliard seront connectées avec Leipzig, Erfurt, Fulda et Berlin, par une correspondance à Francfort-sur-le-Main.
Une inauguration résolument berlinoise à la gare de l'Est
Ce lundi 16 décembre 2024 Jean-Pierre Farandou, le PDG de la SNCF et Anja Schöllmann, Directrice de la production de Deutsche Bahn Fernverkehr (DB), ont inauguré le nouveau Paris - Berlin sous le signe du Street-Art et de la musique Électro, deux symboles forts de la culture berlinoise.
La DJette parisienne AMS a lancé le geste inaugural sur un mix de la chanson « From Paris to Berlin » du groupe Infernal, évoquant un voyage à travers les deux grandes villes européennes.
Puis, le street-artiste DARCO a dévoilé une œuvre spécifiquement conçue pour l’évènement, signée par Jean-Pierre Farandou et Anja Schöllmann afin d’inaugurer ce premier voyage.
Christophe Turgis
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