Trains en ligne

À partir de la fin de 2030, un S-Bahn direct circulera entre le nord-ouest de la Suisse et l’Alsace jusqu’à Mulhouse. Pour exploiter ce nouveau service, les CFF ont commandé 33 trains Evo Flirt supplémentaires au constructeur national Stadler. Les CFF ont commandé 33 rames Flirt Evo dans une version France pour le S-Bahn de Bâle Une région qui s’agrandit Chaque jour, 60 000 navetteurs voyagent dans le triangle frontalier Suisse, France et Allemagne, dont 30 000 rien qu'entre l'Alsace et le nord-ouest de la Suisse. Environ 90 % utilisent la voiture. Le plus grand nombre possible d'entre eux devraient à l'avenir utiliser le S-Bahn. D’autant que, plus de 6 000 personnes travaillent dans la zone d'attraction de l’EuroAirport  de Bâle-Mulhouse.  Quand l'EuroAirport (EAP) sera connecté au réseau ferroviaire, environ huit millions de passagers aériens pourront chaque année voyager confortablement et directement entre l'aéroport et et la ville en train. Part...

Eole, c’est le nom donné au projet de la nouvelle ligne du RER E, Eole pour, Est-Ouest Liaison-Express. Une ligne destinée à soulager la ligne A orientée du nord-ouest vers le sud-est de l’île de France par le centre de Paris. La ligne du RER E a commencé il y a plus de 40 ans, construite par tronçons, elle sort enfin de Paris du côté ouest et s’arrête, encore provisoirement, à Nanterre-La Folie. Inaugurée le vendredi 3 mai 2024 par le Premier ministre Gabriel Attal, et ouverte au public le lundi 6 mai. Eole, une affaire d’État et de Premiers ministres Pas un Premier ministre depuis Michel Rocard n’a échappé à la question, puisque c’est l'État qui conduit le projet et le finance finalement. Comment construire une nouvelle ligne structurant la région île de France d’est en ouest et soulageant la ligne A. À l’époque deux projets sont en concurrence, la ligne E de la SNCF pour le RER et la ligne 14 pour le métro de la RATP. Les ingénieurs, comme les politiques, s’empoignent sur...

Les cheminots parlent de "voie libre" quand tout un chacun voit un signal passer du rouge au vert. Dans la région des Pays de la Loire, SNCF Réseau démarre, certes prudemment, mais avance sur la voie du futur SERM nantais. Depuis la fin de 2023, la Loi fixe le cadre dans lequel seront créés les SERM. SERM pour Service Express Régional Métropolitain. Dans les Pays de la Loire, Christelle Morançais la présidente du Conseil Régional et Johanna Rolland, le présidente de Nantes Métropole et maire de Nantes ont affirmé leur volonté de lancer dès que possible la première ligne du futur SERM des Pays de la Loire autour de Nantes. Une volonté politique unanime La première y voit une opportunité " en phase avec la stratégie de développement de l’offre de transport en commun que nous portons en Pays de la Loire. C’est un choix clair qui fait du train la clé de la mobilité décarbonée ", quand la seconde affirme, " nous sommes prêts ! La Région des Pays de la Loire et N...