Trains en ligne

L'autoroute ferroviaire Cherbourg Bayonne a déraillé près de Carentan dans la Manche ce dimanche 11 janvier. Le trafic sur la ligne Paris Cherbourg est totalement interrompu entre Caen et Cherbourg sans information de retour à la normale. Pour les voyageurs, un service de substitution par autocar devait être mis en place. L'autoroute ferroviaire Brittany Ferries Cherbourg Bayonne a déraillé près de Carentan (Manche) le dimanche 11 janvier 2026. (Photo Facebook) Plusieurs wagons sont sortis des rails pour une raison encore inconnue, l'accident n'a fait aucun blessé. SNCF Réseau n'annonce pas de délai pour un retour à la normale, des supports de caténaires ont été arrachés et plusieurs centaines de mètres de voie sont endommagés. Le convoi, dont plusieurs wagons se sont inclinés en sortant des rails, engage le gabarit et ne permet pas de circuler sur la voie continue d'aucune manière, provoquant l'arrêt total du trafic entre Caen et Cherbourg. Le trafic avait ...

Ce sont les  députés et sénat eurs de gauche, ou  apparentés,  des départements Normands, qui tirent le signal d'alarme. SNCF Réseau envisagerait une fermeture totale des deux sens de circulation entre Bréval et Mantes-la-Jolie, durant au moins trois mois, à l'été 2028 ou 2029. En cause l'instabilité du remblai d'Apremont, sur lequel les trains circulent à 40 km/h depuis plusieurs mois. En 2020, L'Union des Usagers du Paris - Cherbourg (UDUPC) avait publié cette photo montrant la déformation des voies à proximité de Bréval. Sur la ligne 366 000 de SNCF Réseau, ou ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg, l'instabilité du remblai d'Apremont, dans le département des Yvelines, est connue depuis près de 25 ans. Le talus fait l'objet d'une surveillance régulière qui a conduit SNCF Réseau à y limiter la vitesse des circulations à 40 km/h pour prévenir tout risque de renversement d'un train, pour le cas ou un affaissement plus important surviendrait brutale...

La SNCF et la DB ont longuement réfléchi à la mise en service d’un aller-retour quotidien direct entre Paris et Berlin. Les Européens soucieux de décarboner leurs transports affirment vouloir reprendre le train sur de grandes distances. Moins rapide que l’avion, plus cher, les deux entreprises ferroviaires nationales font le pari du train entre les deux principales capitales européennes. Un ICE de la Deutsche Bahn en gare de Paris-Est (photo : Bahnblog Stelle) Ce Paris - Berlin, démarre modestement ce lundi 16 décembre 2025. Un aller-retour par jour pour commencer entre les deux grandes capitales européennes. Départ à 9h55 de la gare de l’Est à Paris, arrivée 18h03 à Berlin Hbf (Hauptbahnhof - gare principale), soit 8 heures et 12 minutes de voyage. Dans l’autre sens, le départ de Berlin Hbf est à 11h54, l’arrivée à Paris-Est est prévue à 19h55, soit 8heures et 1 minute. Paris - Berlin avec un wagon restaurant D’autres trains permettent, avec au moins un changement de correspond...

Transdev opérateur de transports publics en France et dans le monde, filiale de la Caisse des Dépôts et Consignations, pourrait passer sous le contrôle du groupe allemand Rethmann. La Caisse des Dépôts, se dit prête à céder plus de la moitié de ses participations. La Caisse des Dépôts, CDC, pourrait faire passer le groupe Transdev sous pavillon allemand. Photo : Transdev Transdev fait rouler des bus, des tramways, des cars et des trains en France et dans le monde entier. Comme opérateur délégué à l’exploitation d’un réseau de transport par une autorité organisatrice, ou directement comme actionnaire d’une société d’économie mixte, comme à Nantes par exemple. Transdev, Transport et Développement, est un géant des transports de voyageurs. Il emploie plus de 102 000 personnes et réalise 10 milliards d’euros de chiffre d’affaires. Détenu à 66% par la Caisse des Dépôts et Consignations (CDC), institution financière publique française, les 34% restants le sont par le groupe familial allema...

Hexafret, pour le transport de marchandises, et Technis, pour la maintenance des locomotives remplaceront donc Fret SNCF. C'est la la deuxième étape du plan négocié par l’État avec la Commission européenne : au début de 2023, Bruxelles avait ouvert une enquête pour des soupçons de versement d’aides considérées comme illégales à Fret SNCF. La marque Fret SNCF va disparaître au profit de Hexafret et Technis le 1er janvier 2025 (photo Ch Turgis) Fret SNCF, entreprise leader du fret ferroviaire en France, va disparaître le 1er janvier 2025 pour renaître sous la forme de deux sociétés distinctes baptisées Hexafret et Technis a annoncé la direction de l’entreprise, lundi 4 novembre 2024. C’est la deuxième étape du plan de discontinuité négocié par l’État français avec la Commission européenne, pour éviter une procédure de redressement qui aurait pu conduire à la liquidation de la société, qui emploie 5 000 salariés. La Commission avait ouvert au début de 2023 une enquête à l’encontre de ...

La région de Nouvelle Aquitaine a fait l'acquisition de l'autorail X73525 à la SNCF pour le transformer en laboratoire. Ce train accueille toujours des voyageurs, on a en plus ajouté à son bord des capteurs et des systèmes de transmission des données. Ces données collectées au long des lignes du Limousin permettront aux ingénieurs de concevoir, non seulement TELLi, le train du futur, mais aussi des outils de prédiction, pour l'entretien des voies, comme pour la maitrise de l'environnement naturel autour des voies ferrées. L'X73525 en gare de Limoges, observe mesure et enregistre  des données pour développer TELLi, le train du futur. (Photo : Damien Chédeville) Vu de loin l'X73525 ressemble à tous les autorails en service sur les lignes diéselisées de l'étoile de Limoges. Vu de près, on peut observer des capteurs placés à l'avant du véhicule, tandis qu'à l'intérieur des sièges ont été enlevés pour installer à leur place des appareillages d'enr...

La coupure annoncée par SNCF Réseau sera totale en journée à partir du 25 août 2025. Un important chantier de renouvellement des voies sur 70 km entre Paris et les Aubrais contraint le gestionnaire du réseau ferré français à des interventions en journée, et pas la nuit, comme c'est généralement le cas. Le fret international nocturne justifie la fermeture de la ligne en journée,  ici un train de fret de la Deutsch Bahn passe les Aubrais en soirée (Ch Turgis) La circulation des trains sera totalement interrompue en journée pendant six mois entre Paris et Orléans en raison de gros travaux à partir d’août 2025, a annoncé la SNCF, mardi 8 octobre. Dès avril 2025, des travaux préparatoires entraîneront l’interruption de la circulation des trains cinq heures par jour entre 10 heures et 15 heures, sur cette ligne qui relie Paris à Toulouse via Orléans et Limoges (ligne POLT). Le Fret international prioritaire Le gros du chantier commencera en août 2025, avec d...

Le TGV Atlantique à Nantes a 35 ans. Les rames dites TGV-A ont permis plus de 10 milliards de voyages. Désormais des rames "Océanes" à deux niveaux seront exclusivement affectées à cette desserte Paris Nantes. En circulant plus souvent par deux dès le 15 décembre 2024, elles vont permettre la mise en vente de 300 000 places supplémentaires l'an prochain, plus 300 000 encore le 15 décembre 2025. Pour quelle capacité annuelle totale ? La SNCF garde le secret ! Mais indique toutefois enregistrer plus 10 millions de voyages par an sur l'axe Paris - Nantes. Les rames "Océanes" circuleront désormais par deux pour offrir plus 1100 places par train entre Paris et Nantes (Photo ChT) La SNCF se prépare à l'arrivée de la concurrence sur la façade Atlantique  et renforce sa proposition commerciale . La " menace" se précise,  Proxima annonce avoir passé commande de 12 TGV-M à Alstom, les mêmes que ceux dont la SNCF attend la mise en service prochainement. L...