Trains en ligne

La direction de SNCF Réseau pour la Bretagne et les Pays de la Loire vient de publier son bilan annuel. En 2025, les trains ont accumulé plus de retards que prévu. En cause, le vieillissement du réseau, mais surtout le changement climatique. 265 millions d’euros seront investis en 2026 par SNCF Réseau pour accélérer la maintenance et le renouvellement des infrastructures ferroviaires. Un réseau vieillissant et le changement climatique, principales causes des retards des trains en Pays de la Loire (photo : chturgis) La résilience climatique du réseau ferré La direction de SNCF Réseau pour la région Bretagne - Pays de la Loire s’était fixé un objectif de 93% de trains à l’heure en 2025. Mais le bel objectif de ponctualité a chuté à 87% ! "Ce qui se situe malgré tout un peu au dessus de la moyenne nationale" , souligne le directeur Frédéric Étève. La crue de la Vilaine début 2025 a fortement contribué à cette baisse de régularité. Sont venues s’ajouter des intempéries. Pluie,...

Nantes Métropole s’engage à hauteur de 166 800 euros pour financer les études devant conduire à l’ouverture de la première ligne du Service Express Régional Métropolitain allant de Nantes vers les communes bordant le littoral des département de Loire-Atlantique et de Vendée. Le montant total des études s’élevant à 1 668 000 euros hors taxes. Un cadencement à la demi-heure Le projet passe de l’idée à la phase des études nécessaires à la mise en œuvre de ce premier SERM Nantais. L’objectif affiché conjointement par la métropole de Nantes et la Région des Pays de la Loire est de permettre la circulation de trains cadencés à la demi heure entre Nantes et Sainte-Pazanne, et cadencés à l’heure entre Saint-Gilles-Croix-de-Vie en Vendée, et Pornic en Loire-Atlantique. Les deux branches se séparant après la station de Sainte-Pazanne. Un TER Saint-Gilles-Croix-de-Vie - Nantes en gare de Sainte-Pazanne, en 2030 cette ligne constitura le premier élément du SERM Nantais La création de deux nouvelle...

C’est une ligne discrète, un peu oubliée sur la carte du réseau ferré de la région Pays de la Loire. Elle relie Saumur dans le département de Maine-et-Loire via Thouars dans le département des Deux-Sèvres à La Roche-sur-Yon dans le département de Vendée. Le trafic y est limité à la portion congrue, un aller retour en voyageurs chaque jour ! Pour autant, 93 millions d’euros sont budgétés au Contrat de Plan État Région, CPER 2023 - 2027, pour sa rénovation. Un TER Nouvelle Aquitaine au départ de La Roche-sur-Yon (Napoléon Vendée) vers Saumur Une infrastructure en fin de vie Ligne n° 525000 des Sables d’Olonne à Tours du Réseau Ferré National, elle tient ce label de "ligne du Train des plages" de la circulation estivale d’une offre TER partant de Tours et allant aux Sables-d’Olonne. Une ligne fréquentée par les Tourangeaux désireux de passer une journée ou un week-end à la mer. Au passage le train dessert Saumur, Thouars, Bressuire ou encore Cerizay et Chantonnay. Exploitée e...