Trains en ligne

La direction de SNCF Réseau pour la Bretagne et les Pays de la Loire vient de publier son bilan annuel. En 2025, les trains ont accumulé plus de retards que prévu. En cause, le vieillissement du réseau, mais surtout le changement climatique. 265 millions d’euros seront investis en 2026 par SNCF Réseau pour accélérer la maintenance et le renouvellement des infrastructures ferroviaires. Un réseau vieillissant et le changement climatique, principales causes des retards des trains en Pays de la Loire (photo : chturgis) La résilience climatique du réseau ferré La direction de SNCF Réseau pour la région Bretagne - Pays de la Loire s’était fixé un objectif de 93% de trains à l’heure en 2025. Mais le bel objectif de ponctualité a chuté à 87% ! "Ce qui se situe malgré tout un peu au dessus de la moyenne nationale" , souligne le directeur Frédéric Étève. La crue de la Vilaine début 2025 a fortement contribué à cette baisse de régularité. Sont venues s’ajouter des intempéries. Pluie,...

Au long des rails du Limousin, la colère gronde après le Conseil Régional de Nouvelle Aquitaine. Si la ligne Paris - Orléans - Limoges - Toulouse, qui le traverse du nord au sud semble promise à un nouvel avenir, les train neufs "Oxygène", promis pour 2023, puis 2025, devraient arriver d’ici 2027 ou 28, on est plus à ça près. Mais pour le reste du réseau TER tout va de travers ! Ces lignes dites "de desserte fine des territoires", autrement dit, dont l’entretien est intégralement transféré aux régions depuis un vote au Parlement national en 2014, vont fermer les unes après les autres ! Accessibles aux personnes à mobilité réduite, équipés de toilettes pour les personnes en fauteuil roulant, les autorails 73500, rois des lignes limousines depuis 30 ans (Ch Turgis) Pour Limoges - Angoulême c’est déjà fait, d’abord mise à vitesse réduite à 0 km/h durant cinq ans, manière de dire qu’on ne l’interrompait pas abruptement, une fois le délai dépassé, la ligne a bel et bie...

Transdev opérateur de transports publics en France et dans le monde, filiale de la Caisse des Dépôts et Consignations, pourrait passer sous le contrôle du groupe allemand Rethmann. La Caisse des Dépôts, se dit prête à céder plus de la moitié de ses participations. La Caisse des Dépôts, CDC, pourrait faire passer le groupe Transdev sous pavillon allemand. Photo : Transdev Transdev fait rouler des bus, des tramways, des cars et des trains en France et dans le monde entier. Comme opérateur délégué à l’exploitation d’un réseau de transport par une autorité organisatrice, ou directement comme actionnaire d’une société d’économie mixte, comme à Nantes par exemple. Transdev, Transport et Développement, est un géant des transports de voyageurs. Il emploie plus de 102 000 personnes et réalise 10 milliards d’euros de chiffre d’affaires. Détenu à 66% par la Caisse des Dépôts et Consignations (CDC), institution financière publique française, les 34% restants le sont par le groupe familial allema...