Trains en ligne

La direction de SNCF Réseau pour la Bretagne et les Pays de la Loire vient de publier son bilan annuel. En 2025, les trains ont accumulé plus de retards que prévu. En cause, le vieillissement du réseau, mais surtout le changement climatique. 265 millions d’euros seront investis en 2026 par SNCF Réseau pour accélérer la maintenance et le renouvellement des infrastructures ferroviaires. Un réseau vieillissant et le changement climatique, principales causes des retards des trains en Pays de la Loire (photo : chturgis) La résilience climatique du réseau ferré La direction de SNCF Réseau pour la région Bretagne - Pays de la Loire s’était fixé un objectif de 93% de trains à l’heure en 2025. Mais le bel objectif de ponctualité a chuté à 87% ! "Ce qui se situe malgré tout un peu au dessus de la moyenne nationale" , souligne le directeur Frédéric Étève. La crue de la Vilaine début 2025 a fortement contribué à cette baisse de régularité. Sont venues s’ajouter des intempéries. Pluie,...

Le déraillement spectaculaire, et qui n'a fait aucun blessé, d'un train de l'autoroute ferroviaire à Carentan dans la Manche le 11 janvier 2026 a provoqué de nombreuses réactions. Et particulièrement celles du grand public qui s'est largement lâché sur les réseaux sociaux, faute d'informations fiables et avérées. Le BEA-TT, Bureau Enquête Accidents des Transports Terrestres, vient de publier une fiche de présentation. À défaut de conclure et de désigner un fautif, ce n'est pas son but, le BEA-TT établit les faits constatés sur le ballast. Rails arrachés, roues cassées, 16 des 17 wagons du train ont déraillé, la locomotive est restée sur les rails Ouverture d'une enquête Il est trop encore trop tôt pour déterminer les facteurs explicatifs du déraillement. "Au regard des textes européens transposés en droit français dans le Code des transports, ce déraillement ayant causé des dégâts pour un montant pouvant être évalué à plus de deux millions d’euros doit...

La voie est libre pour le départ de la route roulante entre le port transmanche de Cherbourg et le terminal routier de Mouguerre, près de Bayonne, non loin de la frontière espagnole. C’est la compagnie française Britanny Ferries qui va transporter par le train les camions qui traversent la Manche à bord de ses navires. Un aller retour trois fois par semaine, avec 42 camions pour commencer, et ce pari : faire transiter depuis la Grande Bretagne et l’Irlande, vers la péninsule ibérique, plus de 30 000 camions chaque année. Soit 30 000 tonnes de CO 2 en moins selon Ports de Normandie qui réalise les installations fixes. La route roulante mise en service par Britanny Ferries à Cherbourg transportera 42 camions par le train en saut de nuit jusqu'à Bayonne (SNCF Réseau) Les wagons conçus par l’entreprise Lohr Industries, destinés au chargement de camions routiers standards, sont livrés, la société Captrain, filiale de la SNCF tractera les convois, et la voie entre le port et la ligne d...

Nantes Métropole s’engage à hauteur de 166 800 euros pour financer les études devant conduire à l’ouverture de la première ligne du Service Express Régional Métropolitain allant de Nantes vers les communes bordant le littoral des département de Loire-Atlantique et de Vendée. Le montant total des études s’élevant à 1 668 000 euros hors taxes. Un cadencement à la demi-heure Le projet passe de l’idée à la phase des études nécessaires à la mise en œuvre de ce premier SERM Nantais. L’objectif affiché conjointement par la métropole de Nantes et la Région des Pays de la Loire est de permettre la circulation de trains cadencés à la demi heure entre Nantes et Sainte-Pazanne, et cadencés à l’heure entre Saint-Gilles-Croix-de-Vie en Vendée, et Pornic en Loire-Atlantique. Les deux branches se séparant après la station de Sainte-Pazanne. Un TER Saint-Gilles-Croix-de-Vie - Nantes en gare de Sainte-Pazanne, en 2030 cette ligne constitura le premier élément du SERM Nantais La création de deux nouvelle...

C’est une ligne discrète, un peu oubliée sur la carte du réseau ferré de la région Pays de la Loire. Elle relie Saumur dans le département de Maine-et-Loire via Thouars dans le département des Deux-Sèvres à La Roche-sur-Yon dans le département de Vendée. Le trafic y est limité à la portion congrue, un aller retour en voyageurs chaque jour ! Pour autant, 93 millions d’euros sont budgétés au Contrat de Plan État Région, CPER 2023 - 2027, pour sa rénovation. Un TER Nouvelle Aquitaine au départ de La Roche-sur-Yon (Napoléon Vendée) vers Saumur Une infrastructure en fin de vie Ligne n° 525000 des Sables d’Olonne à Tours du Réseau Ferré National, elle tient ce label de "ligne du Train des plages" de la circulation estivale d’une offre TER partant de Tours et allant aux Sables-d’Olonne. Une ligne fréquentée par les Tourangeaux désireux de passer une journée ou un week-end à la mer. Au passage le train dessert Saumur, Thouars, Bressuire ou encore Cerizay et Chantonnay. Exploitée e...

1,8 milliard d'euros sur 3,2 milliards d'euros prévus en 2024 pour remettre à niveau un réseau ferré vieillissant. Plus de 1000 km de voies seront renouvelés.  SNCF Réseau a attribué lundi 11 mars pour 1,8 milliard d'euros de contrats aux entreprises du BTP. Des travaux qu'elle qualifie de "massifs" a réaliser sur sept ans. Les entreprises retenues sont Eiffage et Captrain (la filiale logistique de la SNCF,) Colas Rail (filiale de Bouygues) en groupement avec TSO (Travaux du sud-ouest), et ETF (filiale de Vinci Construction).   1064 km de voies seront remises à neuf et 492 appareils de voies régénérés ou supprimés sur 1600 chantiers   SNCF Réseau détaille les attributions des marchés : Colas Rail-TSO sera chargé d’un "remplacement de ballast sur ligne à grande vitesse" , tandis qu’ETF devra effectuer le "remplacement de rails, voies et ballast sur les zones denses du réseau" . Eiffage et Captrain ont obtenu deux lots : "le remp...

Les cheminots parlent de "voie libre" quand tout un chacun voit un signal passer du rouge au vert. Dans la région des Pays de la Loire, SNCF Réseau démarre, certes prudemment, mais avance sur la voie du futur SERM nantais. Depuis la fin de 2023, la Loi fixe le cadre dans lequel seront créés les SERM. SERM pour Service Express Régional Métropolitain. Dans les Pays de la Loire, Christelle Morançais la présidente du Conseil Régional et Johanna Rolland, le présidente de Nantes Métropole et maire de Nantes ont affirmé leur volonté de lancer dès que possible la première ligne du futur SERM des Pays de la Loire autour de Nantes. Une volonté politique unanime La première y voit une opportunité " en phase avec la stratégie de développement de l’offre de transport en commun que nous portons en Pays de la Loire. C’est un choix clair qui fait du train la clé de la mobilité décarbonée ", quand la seconde affirme, " nous sommes prêts ! La Région des Pays de la Loire et N...