Trains en ligne

Le Chemins de fer rhétique (RhB) a inauguré officiellement le nouveau tunnel Albula II ce samedi 8 juin 2024. 10 ans de travaux et 407 millions de CHF (422,7 millions €), pour 5860 mètres sous le massif de l’Albula. Le tunnel Albula II remplace un ouvrage percé en 1903. En "cabriolet jaune" les premiers passagers ont pu découvrir le tunnel sous une voute poétique fantastique Plus de 300 invités du secteur ferroviaire ainsi que de la politique, de l'économie et du tourisme ont pu découvrir en même temps que les habitants du canton des Grisons ce nouveau tunnel. Dans un train spécial composé de 12 des célèbres "cabriolets jaunes" qui habituellement travers la ligne sommitale par le col de la Bernina. À la grande surprise des premiers voyageurs et pour leur plus grand plaisir, la voûte du tunnel était illuminée d’un incroyable et éphémère spectacle de lumière et de poésie.  Le premier train régulier passera par le second tube sous l’Albula dès ce mercredi 12 juin...

La Confédération va investir 16,4 milliards de francs suisses (16,7 milliards €) dans son infrastructure ferroviaire entre 2025 et 2028, soit quelque deux milliards de plus que pour la période en cours. Le Conseil fédéral a transmis mercredi 15 mai 2024 son message au Parlement. Priorité à l'accessibilité et au report modal du fret "L’enveloppe prévue désormais dépasse de 1,3 milliard de CHF celle proposée initialement à la consultation" , a précisé le ministre des transports Albert Rösti. Un budget relevé pour compenser le renchérissement, mais aussi donner plus de moyens aux chemins de fer. Ces moyens supplémentaires serviront notamment à mettre en œuvre les projets prêts à être construits afin de favoriser l'accessibilité des personnes en situation de handicap. Tous les projets permettant cette accessibilité n'ont pas pu être terminés à la fin de l'année passée dans le précédent plan. Plus largement, la Confédération veut donner à ses entreprises ferrov...

L’État de Californie a passé un contrat avec le constructeur ferroviaire Suisse Stadler pour la livraison de rames de type FLIRT H2 destinées au transport des voyageurs. Avec cette commande, la propulsion des trains grâce à l’hydrogène prend pied au pays des grands trains dévoreurs de combustible diesel. Ouvrant la voie à la décarbonations des transports ferroviaires. La rame FLIRT H2 de Stadler propulsée à l'hydrogène a parcouru 2803 km sans arrêt, record à battre désormais H 2 O au pays du diesel Quatre rame FLIRT H2 avaient été commandées, ferme, à l’automne dernier, six autres viennent d’être notifiées au constructeur. La livraison est prévue à la California State Transportation Agency (CalSTA). Une option d’achat est ouverte pour un total de 25 trains. Peu électrifiés, les chemins de fer nord-américains n’ont pas eu d’autre solution, jusqu’à présent, que le recours à la motorisation diesel. "Stadler prouve qu’on peut décarboner le transport ferroviaire et le rendre ...