Trains en ligne

Transdev opérateur de transports publics en France et dans le monde, filiale de la Caisse des Dépôts et Consignations, pourrait passer sous le contrôle du groupe allemand Rethmann. La Caisse des Dépôts, se dit prête à céder plus de la moitié de ses participations. La Caisse des Dépôts, CDC, pourrait faire passer le groupe Transdev sous pavillon allemand. Photo : Transdev Transdev fait rouler des bus, des tramways, des cars et des trains en France et dans le monde entier. Comme opérateur délégué à l’exploitation d’un réseau de transport par une autorité organisatrice, ou directement comme actionnaire d’une société d’économie mixte, comme à Nantes par exemple. Transdev, Transport et Développement, est un géant des transports de voyageurs. Il emploie plus de 102 000 personnes et réalise 10 milliards d’euros de chiffre d’affaires. Détenu à 66% par la Caisse des Dépôts et Consignations (CDC), institution financière publique française, les 34% restants le sont par le groupe familial allema...

Eole, c’est le nom donné au projet de la nouvelle ligne du RER E, Eole pour, Est-Ouest Liaison-Express. Une ligne destinée à soulager la ligne A orientée du nord-ouest vers le sud-est de l’île de France par le centre de Paris. La ligne du RER E a commencé il y a plus de 40 ans, construite par tronçons, elle sort enfin de Paris du côté ouest et s’arrête, encore provisoirement, à Nanterre-La Folie. Inaugurée le vendredi 3 mai 2024 par le Premier ministre Gabriel Attal, et ouverte au public le lundi 6 mai. Eole, une affaire d’État et de Premiers ministres Pas un Premier ministre depuis Michel Rocard n’a échappé à la question, puisque c’est l'État qui conduit le projet et le finance finalement. Comment construire une nouvelle ligne structurant la région île de France d’est en ouest et soulageant la ligne A. À l’époque deux projets sont en concurrence, la ligne E de la SNCF pour le RER et la ligne 14 pour le métro de la RATP. Les ingénieurs, comme les politiques, s’empoignent sur...

La livraison des nouvelles rames à deux niveaux, destinées au RER B, accumule près de deux ans de retard depuis la conclusion du contrat en 2021. Elle est désormais prévue au mois de juin 2027 en raison d'une nouvelle norme européenne. Une nouvelle directive européenne  s'impose aux constructeurs ferroviaires. Leurs matériels roulants doivent être soumis à un crash test contre un camion sur un passage à niveau pour être homologués. Et même si la ligne B du RER Francilien ne compte aucun passage à niveau. Alstom se voit contraint d'appliquer cette nouvelle directive. La présidente de la région Île de France, Valérie Pécresse s'insurge contre cette accumulation de réglementations nouvelles : "on devrait geler les normes au moment où le contrat est conclu.  Ça commence à Bruxelles où il y a des normes qui s'empilent et qui changent tout le temps, ça continue en France, et ça finit chez les constructeurs qui incorporent de nouvelles innovations tout le temps "...