Trains en ligne

Sur la voie du transport ferroviaire durable, la région Sud vient de passer commande à l'industriel Suisse Stadler de huit rame hybrides. Les véhicules fabriqués spécialement pour le réseau à voie métrique des Chemins de fer de Provence (CP). Le système de propulsion par batterie va permettre de réduire les émissions de CO2 jusqu'à 77%. Rame hybride  Stadler   pour les Chemins de fer de Provence,  mise en service prévue en 2028 (photo : Stadler) Huit rames nouvelles pour relier Nice dans le département des Alpes-Maritimes à Digne-les-Bains dans celui des Alpes-de-Haute-Provence, 151 km de chemin de fer à écartement d'un mètre, montant jusqu'à 1023 mètres d'altitude à son arrivée sur Digne.  Pour Stadler, constructeur ferroviaire de taille internationale, il s’agit de l’une des plus grosses commandes pour le marché français. Les nouvelles rames vont remplacer l'ancienne flotte diesel du CP et sont équipés d'une propulsion hybride. Les trains, plus respectueux...

Au long des rails du Limousin, la colère gronde après le Conseil Régional de Nouvelle Aquitaine. Si la ligne Paris - Orléans - Limoges - Toulouse, qui le traverse du nord au sud semble promise à un nouvel avenir, les train neufs "Oxygène", promis pour 2023, puis 2025, devraient arriver d’ici 2027 ou 28, on est plus à ça près. Mais pour le reste du réseau TER tout va de travers ! Ces lignes dites "de desserte fine des territoires", autrement dit, dont l’entretien est intégralement transféré aux régions depuis un vote au Parlement national en 2014, vont fermer les unes après les autres ! Accessibles aux personnes à mobilité réduite, équipés de toilettes pour les personnes en fauteuil roulant, les autorails 73500, rois des lignes limousines depuis 30 ans (Ch Turgis) Pour Limoges - Angoulême c’est déjà fait, d’abord mise à vitesse réduite à 0 km/h durant cinq ans, manière de dire qu’on ne l’interrompait pas abruptement, une fois le délai dépassé, la ligne a bel et bie...

Transdev opérateur de transports publics en France et dans le monde, filiale de la Caisse des Dépôts et Consignations, pourrait passer sous le contrôle du groupe allemand Rethmann. La Caisse des Dépôts, se dit prête à céder plus de la moitié de ses participations. La Caisse des Dépôts, CDC, pourrait faire passer le groupe Transdev sous pavillon allemand. Photo : Transdev Transdev fait rouler des bus, des tramways, des cars et des trains en France et dans le monde entier. Comme opérateur délégué à l’exploitation d’un réseau de transport par une autorité organisatrice, ou directement comme actionnaire d’une société d’économie mixte, comme à Nantes par exemple. Transdev, Transport et Développement, est un géant des transports de voyageurs. Il emploie plus de 102 000 personnes et réalise 10 milliards d’euros de chiffre d’affaires. Détenu à 66% par la Caisse des Dépôts et Consignations (CDC), institution financière publique française, les 34% restants le sont par le groupe familial allema...

La région de Nouvelle Aquitaine a fait l'acquisition de l'autorail X73525 à la SNCF pour le transformer en laboratoire. Ce train accueille toujours des voyageurs, on a en plus ajouté à son bord des capteurs et des systèmes de transmission des données. Ces données collectées au long des lignes du Limousin permettront aux ingénieurs de concevoir, non seulement TELLi, le train du futur, mais aussi des outils de prédiction, pour l'entretien des voies, comme pour la maitrise de l'environnement naturel autour des voies ferrées. L'X73525 en gare de Limoges, observe mesure et enregistre  des données pour développer TELLi, le train du futur. (Photo : Damien Chédeville) Vu de loin l'X73525 ressemble à tous les autorails en service sur les lignes diéselisées de l'étoile de Limoges. Vu de près, on peut observer des capteurs placés à l'avant du véhicule, tandis qu'à l'intérieur des sièges ont été enlevés pour installer à leur place des appareillages d'enr...

C’est le bon plan du moment ! Le Pass rail qui s’adresse aux 16 à 27 ans se lance sur les voies ferrées françaises ce mercredi 5 juin. Ce passe leur permettra de voyager de manière illimitée sur le réseau des TER, des trains de nuit et des Intercités pour 49 euros par mois. Son objectif, faire découvrir le train à une classe d’âge qui n’a généralement connut que le siège arrière de la voiture des parents, et lui donner le moyen de voyager d’une manière décarbonée, en rapport avec ses aspirations environnementales. La vente de ce nouveau Pass Rail commence ce 5 juin 2024. Moyennant un abonnement de 49 euros pour un mois, le passe permet de voyager partout en France par les TER, les trains de nuit et les Intercités, mais pas sur les TGV. Il est prévu qu’il fonctionne à compter du 1er juillet et pour deux mois. On peut l’acheter pour une date de départ donnée, par exemple du 14 juillet au 14 août. Le Pass Rail permet aux 16 -27 ans de voyager sur tous les TER (sauf IdF), trains de nui...

C’est la fin de l’aventure pour les coopérateurs de Railcoop. "Le tribunal de commerce de Cahors ne devrait pas avoir d’autre choix que de prononcer la le 15 avril la liquidation de notre coopérative" , indique Railcoop dans un email adressé à ses 14 800 sociétaires. L’utopie de l’épargne citoyenne s’est heurtée au temps long du chemin de fer et aux investissements colossaux qu’il exige pour bien fonctionner. En 2019, Railcoop affichait la volonté de rouvrir la ligne Bordeaux Lyon, abandonnée par la SNCF, mais reprise tronçons par tronçons par les TER des Régions. Ambition, six trains par jour, et un prix fixé à 38 euros. Du matériel acheté d’occasion et rénové devait apporter le confort à cette longue transversale qui passe par Périgueux, Limoges, Montluçon et Roanne. Un projet social et environnemental assurément dans l’air du temps. Mais le train a ses raisons que la raison de ses plus enthousiastes supporters semblait ignorer. L’argent nécessaire n’a pas été apporté pa...