Trains en ligne

Le déraillement spectaculaire, et qui n'a fait aucun blessé, d'un train de l'autoroute ferroviaire à Carentan dans la Manche le 11 janvier 2026 a provoqué de nombreuses réactions. Et particulièrement celles du grand public qui s'est largement lâché sur les réseaux sociaux, faute d'informations fiables et avérées. Le BEA-TT, Bureau Enquête Accidents des Transports Terrestres, vient de publier une fiche de présentation. À défaut de conclure et de désigner un fautif, ce n'est pas son but, le BEA-TT établit les faits constatés sur le ballast. Rails arrachés, roues cassées, 16 des 17 wagons du train ont déraillé, la locomotive est restée sur les rails Ouverture d'une enquête Il est trop encore trop tôt pour déterminer les facteurs explicatifs du déraillement. "Au regard des textes européens transposés en droit français dans le Code des transports, ce déraillement ayant causé des dégâts pour un montant pouvant être évalué à plus de deux millions d’euros doit...

L'autoroute ferroviaire Cherbourg Bayonne a déraillé près de Carentan dans la Manche ce dimanche 11 janvier. Le trafic sur la ligne Paris Cherbourg est totalement interrompu entre Caen et Cherbourg sans information de retour à la normale. Pour les voyageurs, un service de substitution par autocar devait être mis en place. L'autoroute ferroviaire Brittany Ferries Cherbourg Bayonne a déraillé près de Carentan (Manche) le dimanche 11 janvier 2026. (Photo Facebook) Plusieurs wagons sont sortis des rails pour une raison encore inconnue, l'accident n'a fait aucun blessé. SNCF Réseau n'annonce pas de délai pour un retour à la normale, des supports de caténaires ont été arrachés et plusieurs centaines de mètres de voie sont endommagés. Le convoi, dont plusieurs wagons se sont inclinés en sortant des rails, engage le gabarit et ne permet pas de circuler sur la voie continue d'aucune manière, provoquant l'arrêt total du trafic entre Caen et Cherbourg. Le trafic avait ...

Le réseau Cap Cotentin a été mis à l’honneur lors du 34ᵉ palmarès des mobilités décerné par le magazine Ville Rail et Transport (VRT). L’offre de transport de l’agglomération cherbourgeoise a décroché le pass bronze, juste derrière deux métropoles majeures : Bordeaux et Nice. Une reconnaissance nationale pour un réseau bien plus modeste en taille mais salué pour son organisation ingénieuse et ses progrès rapides.   Espace public apaisé, passages fréquents sur voirie réservée, Cap Cotentin se voit décerner le pass bronze 2025  par le magazine Ville Rail et Transport (photo : Ch Turgis) Décernée le 9 décembre dernier, cette distinction récompense plusieurs années de travail, amorcées dès 2019 avec l’élaboration du Plan de déplacement du Cotentin. En cinq ans, la collectivité a su unifier ses lignes, optimiser son maillage territorial et renforcer l’accessibilité pour les habitants. Le réseau, désormais stabilisé et performant, devrait atteindre les cinq millions de voyages d’ici...

Ce sont les  députés et sénat eurs de gauche, ou  apparentés,  des départements Normands, qui tirent le signal d'alarme. SNCF Réseau envisagerait une fermeture totale des deux sens de circulation entre Bréval et Mantes-la-Jolie, durant au moins trois mois, à l'été 2028 ou 2029. En cause l'instabilité du remblai d'Apremont, sur lequel les trains circulent à 40 km/h depuis plusieurs mois. En 2020, L'Union des Usagers du Paris - Cherbourg (UDUPC) avait publié cette photo montrant la déformation des voies à proximité de Bréval. Sur la ligne 366 000 de SNCF Réseau, ou ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg, l'instabilité du remblai d'Apremont, dans le département des Yvelines, est connue depuis près de 25 ans. Le talus fait l'objet d'une surveillance régulière qui a conduit SNCF Réseau à y limiter la vitesse des circulations à 40 km/h pour prévenir tout risque de renversement d'un train, pour le cas ou un affaissement plus important surviendrait brutale...

La voie est libre pour le départ de la route roulante entre le port transmanche de Cherbourg et le terminal routier de Mouguerre, près de Bayonne, non loin de la frontière espagnole. C’est la compagnie française Britanny Ferries qui va transporter par le train les camions qui traversent la Manche à bord de ses navires. Un aller retour trois fois par semaine, avec 42 camions pour commencer, et ce pari : faire transiter depuis la Grande Bretagne et l’Irlande, vers la péninsule ibérique, plus de 30 000 camions chaque année. Soit 30 000 tonnes de CO 2 en moins selon Ports de Normandie qui réalise les installations fixes. La route roulante mise en service par Britanny Ferries à Cherbourg transportera 42 camions par le train en saut de nuit jusqu'à Bayonne (SNCF Réseau) Les wagons conçus par l’entreprise Lohr Industries, destinés au chargement de camions routiers standards, sont livrés, la société Captrain, filiale de la SNCF tractera les convois, et la voie entre le port et la ligne d...