Trains en ligne

La SNCF et la DB ont longuement réfléchi à la mise en service d’un aller-retour quotidien direct entre Paris et Berlin. Les Européens soucieux de décarboner leurs transports affirment vouloir reprendre le train sur de grandes distances. Moins rapide que l’avion, plus cher, les deux entreprises ferroviaires nationales font le pari du train entre les deux principales capitales européennes. Un ICE de la Deutsche Bahn en gare de Paris-Est (photo : Bahnblog Stelle) Ce Paris - Berlin, démarre modestement ce lundi 16 décembre 2025. Un aller-retour par jour pour commencer entre les deux grandes capitales européennes. Départ à 9h55 de la gare de l’Est à Paris, arrivée 18h03 à Berlin Hbf (Hauptbahnhof - gare principale), soit 8 heures et 12 minutes de voyage. Dans l’autre sens, le départ de Berlin Hbf est à 11h54, l’arrivée à Paris-Est est prévue à 19h55, soit 8heures et 1 minute. Paris - Berlin avec un wagon restaurant D’autres trains permettent, avec au moins un changement de correspond...

Que Choisir publie une étude, édifiante, sur la mobilité des Français. 10 millions d’entre nous n’ont pas d’alternative à la voiture pour leurs déplacements quotidiens, et pour 60 à 80% de la population le recours aux transports publics ferroviaires ou urbains reste problématique. L’association de consommateurs a fait les comptes, une amélioration des infrastructures permettrait d’éviter le rejet de 2,6 millions de tonnes de CO2 par an. Rezé Pont-Rousseau, station de correspondance TER bus et trams dans la Métropole de Nantes, les grandes agglomérations disposent de meilleurs moyens de financement des transports que les départements ruraux indique l'UFC-Que Choisir. (photo : Ch Turgis) Les transports représentent 32% de nos émissions de gaz à effet de serre, principal responsable du dérèglement climatique. Le rapport de Que Choisir pointe le manque et les inégalités d’accès aux transport publics en France et souligne "l’urgence de changements radicaux pour garantir une mobil...

Transdev opérateur de transports publics en France et dans le monde, filiale de la Caisse des Dépôts et Consignations, pourrait passer sous le contrôle du groupe allemand Rethmann. La Caisse des Dépôts, se dit prête à céder plus de la moitié de ses participations. La Caisse des Dépôts, CDC, pourrait faire passer le groupe Transdev sous pavillon allemand. Photo : Transdev Transdev fait rouler des bus, des tramways, des cars et des trains en France et dans le monde entier. Comme opérateur délégué à l’exploitation d’un réseau de transport par une autorité organisatrice, ou directement comme actionnaire d’une société d’économie mixte, comme à Nantes par exemple. Transdev, Transport et Développement, est un géant des transports de voyageurs. Il emploie plus de 102 000 personnes et réalise 10 milliards d’euros de chiffre d’affaires. Détenu à 66% par la Caisse des Dépôts et Consignations (CDC), institution financière publique française, les 34% restants le sont par le groupe familial allema...

Hexafret, pour le transport de marchandises, et Technis, pour la maintenance des locomotives remplaceront donc Fret SNCF. C'est la la deuxième étape du plan négocié par l’État avec la Commission européenne : au début de 2023, Bruxelles avait ouvert une enquête pour des soupçons de versement d’aides considérées comme illégales à Fret SNCF. La marque Fret SNCF va disparaître au profit de Hexafret et Technis le 1er janvier 2025 (photo Ch Turgis) Fret SNCF, entreprise leader du fret ferroviaire en France, va disparaître le 1er janvier 2025 pour renaître sous la forme de deux sociétés distinctes baptisées Hexafret et Technis a annoncé la direction de l’entreprise, lundi 4 novembre 2024. C’est la deuxième étape du plan de discontinuité négocié par l’État français avec la Commission européenne, pour éviter une procédure de redressement qui aurait pu conduire à la liquidation de la société, qui emploie 5 000 salariés. La Commission avait ouvert au début de 2023 une enquête à l’encontre de ...

La région de Nouvelle Aquitaine a fait l'acquisition de l'autorail X73525 à la SNCF pour le transformer en laboratoire. Ce train accueille toujours des voyageurs, on a en plus ajouté à son bord des capteurs et des systèmes de transmission des données. Ces données collectées au long des lignes du Limousin permettront aux ingénieurs de concevoir, non seulement TELLi, le train du futur, mais aussi des outils de prédiction, pour l'entretien des voies, comme pour la maitrise de l'environnement naturel autour des voies ferrées. L'X73525 en gare de Limoges, observe mesure et enregistre  des données pour développer TELLi, le train du futur. (Photo : Damien Chédeville) Vu de loin l'X73525 ressemble à tous les autorails en service sur les lignes diéselisées de l'étoile de Limoges. Vu de près, on peut observer des capteurs placés à l'avant du véhicule, tandis qu'à l'intérieur des sièges ont été enlevés pour installer à leur place des appareillages d'enr...

Le constructeur Suisse Stadler annonce la prise de commande pour six nouvelles locomotives de 3 mégawatts destinées au chemin de fer Montreux Oberland Bernois qui relie la rive nord de lac Léman à Zweizimmen, avec une continuité en voie normale vers Interlaken. Versions hybride et Goldenpass Express pour le MOB (960 V cc), avec tamponnement voie normale pour le MBC (11kV ca) (photo : Stadler) Une machine "tailor made" Le Chemin de fer Montreux-Oberland Bernois (MOB) et Stadler ont signé un contrat portant sur la fabrication et la livraison d’un total de six nouvelles locomotives à voie métrique destinées au transport de voyageurs ainsi qu’au service d’infrastructure. C'est une locomotive "tailor made, sur mesure" destinée aux chemins de fer à écartement métrique. Elle intéresse également les compagnies MOB, Morges-Bière-Cossonay et RhB, Rhätische Bahn, dans des déclinaisons différentes. 960 V courant continu et dans deux versions pour le MOB, 11 kV courant alter...