Trains en ligne

Au long des rails du Limousin, la colère gronde après le Conseil Régional de Nouvelle Aquitaine. Si la ligne Paris - Orléans - Limoges - Toulouse, qui le traverse du nord au sud semble promise à un nouvel avenir, les train neufs "Oxygène", promis pour 2023, puis 2025, devraient arriver d’ici 2027 ou 28, on est plus à ça près. Mais pour le reste du réseau TER tout va de travers ! Ces lignes dites "de desserte fine des territoires", autrement dit, dont l’entretien est intégralement transféré aux régions depuis un vote au Parlement national en 2014, vont fermer les unes après les autres ! Accessibles aux personnes à mobilité réduite, équipés de toilettes pour les personnes en fauteuil roulant, les autorails 73500, rois des lignes limousines depuis 30 ans (Ch Turgis) Pour Limoges - Angoulême c’est déjà fait, d’abord mise à vitesse réduite à 0 km/h durant cinq ans, manière de dire qu’on ne l’interrompait pas abruptement, une fois le délai dépassé, la ligne a bel et bie...

La voie est libre pour le départ de la route roulante entre le port transmanche de Cherbourg et le terminal routier de Mouguerre, près de Bayonne, non loin de la frontière espagnole. C’est la compagnie française Britanny Ferries qui va transporter par le train les camions qui traversent la Manche à bord de ses navires. Un aller retour trois fois par semaine, avec 42 camions pour commencer, et ce pari : faire transiter depuis la Grande Bretagne et l’Irlande, vers la péninsule ibérique, plus de 30 000 camions chaque année. Soit 30 000 tonnes de CO 2 en moins selon Ports de Normandie qui réalise les installations fixes. La route roulante mise en service par Britanny Ferries à Cherbourg transportera 42 camions par le train en saut de nuit jusqu'à Bayonne (SNCF Réseau) Les wagons conçus par l’entreprise Lohr Industries, destinés au chargement de camions routiers standards, sont livrés, la société Captrain, filiale de la SNCF tractera les convois, et la voie entre le port et la ligne d...

Il y a tout juste 40 ans, ce lundi 7 janvier 1985, un tramway moderne roulait pour la première fois dans une ville en France. C’était à Nantes, il neigeait et c’est à peu près tout ce qui bougeait en ville ce matin là. TF1 en avait l’info du jour au journal de 13h. On ne pouvait rêver meilleur image pour un retour de ce moyen de transport qui allait peu à peu s’installer dans le paysage des villes françaises. Nantes faisait alors figure de pionnière, et devenait la référence pour de nombreuses villes en France. Le 7 janvier 1985, le premier tramway moderne en France circulait à Nantes sous la neige ! (Semitan) Au milieu des années 1970, le secrétaire d’État aux transports, Marcel Cavaillé, avait identifié huit villes en France susceptibles d’accueillir un réseau de transport de tramway moderne, Bordeaux, Grenoble, Nancy, Nice, Rouen, Strasbourg, Toulon et Toulouse. Il était évident que le "tout voiture" cher au précédent Président de la République Georges Pompidou allait tout...