Trains en ligne

Le déraillement spectaculaire, et qui n'a fait aucun blessé, d'un train de l'autoroute ferroviaire à Carentan dans la Manche le 11 janvier 2026 a provoqué de nombreuses réactions. Et particulièrement celles du grand public qui s'est largement lâché sur les réseaux sociaux, faute d'informations fiables et avérées. Le BEA-TT, Bureau Enquête Accidents des Transports Terrestres, vient de publier une fiche de présentation. À défaut de conclure et de désigner un fautif, ce n'est pas son but, le BEA-TT établit les faits constatés sur le ballast. Rails arrachés, roues cassées, 16 des 17 wagons du train ont déraillé, la locomotive est restée sur les rails Ouverture d'une enquête Il est trop encore trop tôt pour déterminer les facteurs explicatifs du déraillement. "Au regard des textes européens transposés en droit français dans le Code des transports, ce déraillement ayant causé des dégâts pour un montant pouvant être évalué à plus de deux millions d’euros doit ...

L'autoroute ferroviaire Cherbourg Bayonne a déraillé près de Carentan dans la Manche ce dimanche 11 janvier. Le trafic sur la ligne Paris Cherbourg est totalement interrompu entre Caen et Cherbourg sans information de retour à la normale. Pour les voyageurs, un service de substitution par autocar devait être mis en place. L'autoroute ferroviaire Brittany Ferries Cherbourg Bayonne a déraillé près de Carentan (Manche) le dimanche 11 janvier 2026. (Photo Facebook) Plusieurs wagons sont sortis des rails pour une raison encore inconnue, l'accident n'a fait aucun blessé. SNCF Réseau n'annonce pas de délai pour un retour à la normale, des supports de caténaires ont été arrachés et plusieurs centaines de mètres de voie sont endommagés. Le convoi, dont plusieurs wagons se sont inclinés en sortant des rails, engage le gabarit et ne permet pas de circuler sur la voie continue d'aucune manière, provoquant l'arrêt total du trafic entre Caen et Cherbourg. Le trafic avait ...

Le réseau Cap Cotentin a été mis à l’honneur lors du 34ᵉ palmarès des mobilités décerné par le magazine Ville Rail et Transport (VRT). L’offre de transport de l’agglomération cherbourgeoise a décroché le pass bronze, juste derrière deux métropoles majeures : Bordeaux et Nice. Une reconnaissance nationale pour un réseau bien plus modeste en taille mais salué pour son organisation ingénieuse et ses progrès rapides.   Espace public apaisé, passages fréquents sur voirie réservée, Cap Cotentin se voit décerner le pass bronze 2025  par le magazine Ville Rail et Transport (photo : Ch Turgis) Décernée le 9 décembre dernier, cette distinction récompense plusieurs années de travail, amorcées dès 2019 avec l’élaboration du Plan de déplacement du Cotentin. En cinq ans, la collectivité a su unifier ses lignes, optimiser son maillage territorial et renforcer l’accessibilité pour les habitants. Le réseau, désormais stabilisé et performant, devrait atteindre les cinq millions de voyages d’ici...

Une première soudure de rails très symbolique à Rezé ce 9 décembre 2025. Pratiquement 33 ans après l'arrivée du tram n° 2 sur la commune de Rezé au sud-ouest de Nantes. C'est la jeune maire de la commune, Agnès Bourgeais, qui a mis le feu au poudres du processus de soudure aluminothermique. Et ainsi lancer les travaux qui vont reconfigurer la carte du réseau des transports publics  nantais. Agnès Bourgeais, maire de Rezé, tient la mèche qui va mettre le feu aux poudres de la soudure des lignes 6 et 7 du tramway nantais. Photo ChT Jacques Floch, maire à cette époque et président de la Semitan (Société d'économie mixte des transports de l'agglomération de Nantes) avait aussi inauguré la première soudure de rails lors de la construction de la ligne 2 au franchissement de la Sèvre Nantaise. Sa lointaine successeure fait coup double ! Depuis cette future station "Mairie de Rezé" dont le tracé se dessine dans le chantier, partiront dans deux ans deux lignes nouvelle...

Alstom met fin à a sa filiale Alstom Hydrogène, l'entreprise invoque un État avare en subventions pour motiver sa décision. Pourtant l'Europe a crédité de 5 milliards d'euros les aides publiques pour cette technologie. Alstom a déjà livré des rames Coradia iLint en Allemagne, et d'autres ont été commandés par des Régions françaises. Et c'est peut-être parce que ces trains vendus en Allemagne n'ont pas apporté la fiabilité escomptée qui motive le plus se coup d'arrêt. L'entreprise RMV,  Rhein-Main-Verkehrsverbund, desservant principalement le land de Hesse, a dû recourir à des trains diesels, en principe jusqu'à la fin de cette année 2025, pour palier les défaillances récurrentes de ses seize rames à hydrogène Alstom. Une rame hydrogène iLint Alstom vers Grävenwiesbach dans le nord de Francfort sur le Main (Bahnbilder.de) "La technologie n'est pas encore mûre" affirmait Alstom devant ses salariés lors d'un CSE extraordinaire. Salari...

C'est une source de stress et d'incompréhension pour nombre de voyageurs des TGV de la SNCF. Un épais mystère recouvre la logique, s'il y en avait une, de la numérotation des places à bord des trains. En décembre prochain, l'ensemble des TGV Inoui, Lyria, et sur des TGV à destination de l'Allemagne, de l'Espagne, de l'Italie, du Luxembourg et vers Bruxelles, va afficher un système de numérotation à trois chiffres comme dans les TGV Ouigo. Nous avons toutes et tous été déroutés, à minima, par l'organisation de la réservation des sièges à bord des TGV de la SNCF, et nous avons forcément assisté à des scènes parfois cocasses de personnes revendiquant la même place ! La nouvelle numérotation à trois chiffres a pour but de résoudre ces problèmes. Ce modèle de réservation des sièges à trois chiffres est utilisé depuis 2013 à bord des TGV Ouigo. Il va, d'ici la mi-décembre 2025, être étendu à l'ensemble des TGV Inoui. SNCF Voyageurs assure que cette sim...

Sur la voie du transport ferroviaire durable, la région Sud vient de passer commande à l'industriel Suisse Stadler de huit rame hybrides. Les véhicules fabriqués spécialement pour le réseau à voie métrique des Chemins de fer de Provence (CP). Le système de propulsion par batterie va permettre de réduire les émissions de CO2 jusqu'à 77%. Rame hybride  Stadler   pour les Chemins de fer de Provence,  mise en service prévue en 2028 (photo : Stadler) Huit rames nouvelles pour relier Nice dans le département des Alpes-Maritimes à Digne-les-Bains dans celui des Alpes-de-Haute-Provence, 151 km de chemin de fer à écartement d'un mètre, montant jusqu'à 1023 mètres d'altitude à son arrivée sur Digne.  Pour Stadler, constructeur ferroviaire de taille internationale, il s’agit de l’une des plus grosses commandes pour le marché français. Les nouvelles rames vont remplacer l'ancienne flotte diesel du CP et sont équipés d'une propulsion hybride. Les trains, plus respectueux...

Ce sont les  députés et sénat eurs de gauche, ou  apparentés,  des départements Normands, qui tirent le signal d'alarme. SNCF Réseau envisagerait une fermeture totale des deux sens de circulation entre Bréval et Mantes-la-Jolie, durant au moins trois mois, à l'été 2028 ou 2029. En cause l'instabilité du remblai d'Apremont, sur lequel les trains circulent à 40 km/h depuis plusieurs mois. En 2020, L'Union des Usagers du Paris - Cherbourg (UDUPC) avait publié cette photo montrant la déformation des voies à proximité de Bréval. Sur la ligne 366 000 de SNCF Réseau, ou ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg, l'instabilité du remblai d'Apremont, dans le département des Yvelines, est connue depuis près de 25 ans. Le talus fait l'objet d'une surveillance régulière qui a conduit SNCF Réseau à y limiter la vitesse des circulations à 40 km/h pour prévenir tout risque de renversement d'un train, pour le cas ou un affaissement plus important surviendrait brutale...

Au long des rails du Limousin, la colère gronde après le Conseil Régional de Nouvelle Aquitaine. Si la ligne Paris - Orléans - Limoges - Toulouse, qui le traverse du nord au sud semble promise à un nouvel avenir, les train neufs "Oxygène", promis pour 2023, puis 2025, devraient arriver d’ici 2027 ou 28, on est plus à ça près. Mais pour le reste du réseau TER tout va de travers ! Ces lignes dites "de desserte fine des territoires", autrement dit, dont l’entretien est intégralement transféré aux régions depuis un vote au Parlement national en 2014, vont fermer les unes après les autres ! Accessibles aux personnes à mobilité réduite, équipés de toilettes pour les personnes en fauteuil roulant, les autorails 73500, rois des lignes limousines depuis 30 ans (Ch Turgis) Pour Limoges - Angoulême c’est déjà fait, d’abord mise à vitesse réduite à 0 km/h durant cinq ans, manière de dire qu’on ne l’interrompait pas abruptement, une fois le délai dépassé, la ligne a bel et bie...

La voie est libre pour le départ de la route roulante entre le port transmanche de Cherbourg et le terminal routier de Mouguerre, près de Bayonne, non loin de la frontière espagnole. C’est la compagnie française Britanny Ferries qui va transporter par le train les camions qui traversent la Manche à bord de ses navires. Un aller retour trois fois par semaine, avec 42 camions pour commencer, et ce pari : faire transiter depuis la Grande Bretagne et l’Irlande, vers la péninsule ibérique, plus de 30 000 camions chaque année. Soit 30 000 tonnes de CO 2 en moins selon Ports de Normandie qui réalise les installations fixes. La route roulante mise en service par Britanny Ferries à Cherbourg transportera 42 camions par le train en saut de nuit jusqu'à Bayonne (SNCF Réseau) Les wagons conçus par l’entreprise Lohr Industries, destinés au chargement de camions routiers standards, sont livrés, la société Captrain, filiale de la SNCF tractera les convois, et la voie entre le port et la ligne d...